• BitMAT
  • BitMATv
  • Top Trade
  • Linea EDP
  • Itis Magazine
  • Industry 5.0
  • Sanità Digitale
  • ReStart in Green
  • Speciale Data Center
  • Contattaci
Close Menu
ReStart in GreenReStart in Green
  • Efficienza
  • EcoCantiere
  • Riciclaggio
  • Normative
  • Agevolazioni
  • Agenda
  • Water
  • Sostenibilità
Facebook X (Twitter) Vimeo Instagram LinkedIn RSS
Trending
  • Tramvia di Firenze: digitalizzato il cantiere
  • Gelati buoni e senza plastica
  • Quali errori compromettono le batterie?
  • Jazz’Inn, il Living Lab di innovazione collaborativa
  • RS Italia per una genitorialità equa e condivisa
  • ELV recupera i veicoli fuori uso
  • Come cambia (anche per le aziende) la depurazione?
  • Un accumulo da 25 MW
Facebook X (Twitter) Vimeo Instagram LinkedIn RSS
ReStart in GreenReStart in Green
  • Efficienza
  • EcoCantiere
  • Riciclaggio
  • Normative
  • Agevolazioni
  • Agenda
  • Water
  • Sostenibilità
ReStart in GreenReStart in Green
Sei qui:Home»EcoCantiere»Tramvia di Firenze: digitalizzato il cantiere

Tramvia di Firenze: digitalizzato il cantiere

By Redazione BitMATUpdated:31 Maggio 20264 Mins Read31 Maggio 2026
Facebook Twitter LinkedIn WhatsApp Telegram Email

La nuova Tramvia di Firenze è digitale: cantiere gestito “in diretta” grazie alla collaborazione tra Architecna e PlanRadar

Architecna Engineering, realtà specializzata in progettazione e direzione lavori per infrastrutture complesse, e PlanRadar, piattaforma leader per la documentazione, la comunicazione e la reportistica digitale nei progetti edilizi, di facility management e immobiliari, hanno siglato una partnership per ottimizzare la gestione operativa del cantiere per la nuova Tramvia di Firenze, oggi il principale e più articolato intervento infrastrutturale in corso in città. Al centro della collaborazione tra i due operatori la realizzazione di un flusso informativo digitale ordinato, condiviso e disponibile in tempo reale.

I numeri della Tramvia di Firenze

Con un tracciato di 7,2 km e 17 fermate che collegano due poli strategici della città, la Linea 3.2.1 della Tramvia di Firenze è destinata a innovare il trasporto cittadino: oltre 11 milioni di passeggeri l’anno previsti e, grazie alla riduzione stimata di circa 9.000 spostamenti al giorno, una diminuzione delle emissioni di CO2 pari a 4,4 milioni di chilogrammi. La complessità dell’intervento, caratterizzato da tempi di esecuzione serrati, continui adattamenti della viabilità e fino a venti fronti di lavoro attivi in parallelo, oltre alla realizzazione simultanea di opere ingegneristiche rilevanti come il nuovo ponte sull’Arno e il consolidamento del ponte Da Verrazzano, ha reso essenziale per Architecna, che si occupa della Direzione Lavori e ha realizzato il progetto definitivo, dotarsi di strumenti capaci di garantire coordinamento e rapidità decisionale.

Individuiamo le criticità

In questo contesto, la collaborazione tra le due realtà, che hanno coinvolto nel progetto anche il Comune di Firenze, ha permesso ai team operativi di Architecna di individuare più rapidamente interferenze, attività pendenti e criticità grazie al sistema di ticketing geolocalizzato; di ricostruire con precisione, in circa cinque minuti, quanto accade in cantiere attraverso la digitalizzazione del giornale lavori; di velocizzare infine le ricerche mediante funzionalità di intelligenza artificiale. La soluzione adottata non ha modificato il metodo operativo di Architecna, ma ne ha rafforzato l’efficacia e la capacità di controllo.

Andrea Giorgio, assessore alla Mobilità, Viabilità e Tramvia del Comune di Firenze, afferma: “La tramvia non è solo un’infrastruttura strategica in grado di unire i quartieri e le persone: è anche un progetto che modernizza la città abbracciando l’innovazione a ogni livello, anche nella gestione del cantiere. L’adozione di strumenti digitali e di intelligenza artificiale nella direzione lavori permette di governare un intervento di questa complessità con maggiore precisione, rapidità e trasparenza. Il monitoraggio in tempo reale e l’accessibilità e la condivisione dei dati tra tutti i soggetti coinvolti rappresentano elementi concreti di garanzia della qualità dell’intervento e di rispetto dei tempi. Questa è la direzione giusta: tecnologia al servizio della città”.

Cantiere digitalizzato

Aggiunge Pietro Caminiti, Direttore Tecnico e Legale Rappresentante di Architecna: “La partnership con PlanRadar costituisce un asset strategico per il progetto della tramvia. Per definizione, la gestione di un cantiere così complesso e dinamico è soggetta a una moltitudine di interferenze e imprevisti; per risolverli, spesso, si rischia di perdere molto tempo dovendo recuperare informazioni e dati fondamentali contenuti in documenti diversi, provenienti da vari team. La digitalizzazione dei flussi ci permette di tenere tutto sotto controllo in modo chiaro e immediato, e di recuperare in pochi minuti attività, criticità e avanzamenti.”

Lorenzo Robuschi, Senior Account Manager di PlanRadar, conclude: “Siamo orgogliosi di aver preso parte ad un progetto così complesso e ambizioso, che contribuirà in maniera sostanziale all’efficientamento dei trasporti del capoluogo toscano. La collaborazione con Architecna conferma il valore di un approccio digitale strutturato: PlanRadar nasce proprio per liberare i team operativi da attività a basso valore, consentendo loro di concentrare tempo ed energie su ciò che accade in cantiere”

In vista delle future estensioni della rete tranviaria e di nuovi interventi infrastrutturali complessi, Architecna sta consolidando un modello che integra competenze ingegneristiche e soluzioni digitali avanzate. In questo percorso, l’introduzione di PlanRadar si è rivelata una leva concreta di efficientamento, migliorando il presidio dei cantieri e la rapidità di coordinamento anche in scenari ad alta complessità.

Architecna Architecna Engineering Firenze Tramvia
Share. Facebook Twitter LinkedIn WhatsApp Telegram Email
Redazione BitMAT
  • Website
  • Facebook
  • X (Twitter)

BitMAT Edizioni è una casa editrice che ha sede a Milano con una copertura a 360° per quanto riguarda la comunicazione rivolta agli specialisti dell'lnformation & Communication Technology.

Articoli Correlati

Gelati buoni e senza plastica

31 Maggio 2026 Nuovi materiali

Quali errori compromettono le batterie?

23 Maggio 2026 Efficienza

Jazz’Inn, il Living Lab di innovazione collaborativa

23 Maggio 2026 Agenda
Newsletter

Iscriviti alla Newsletter per ricevere gli aggiornamenti dai portali di BitMAT Edizioni.

BitMATv – I video di BitMAT
IA in azienda: obblighi normativi, governance e protezione dei dati
Hilti Power Up Tour 2026: la piattaforma Nuron evolve per i cantieri del futuro
2027: la nuova era della depurazione 5.0
Nuova Transizione 5.0: cosa cambia?
Il futuro del lavoro passa dai Personal Systems: l’innovazione HP tra AI e sicurezza
Tendenze

I Robotaxi sono il futuro della mobilità?

12 Maggio 2026

Bruno Rebolini nuovo presidente di CdC RAEE

19 Aprile 2026

Marbrisse Platform Overview: A Quali Altre Funzionalità della Piattaforma Hanno Accesso i Trader

3 Aprile 2026
Navigazione
  • Efficienza
  • EcoCantiere
  • Riciclaggio
  • Normative
  • Agevolazioni
  • Agenda
  • Water
  • Sostenibilità
Informazioni
  • Contattaci
  • Cookies Policy
  • Privacy Policy
  • Redazione
Chi Siamo
Chi Siamo

ReStart in Green è una testata giornalistica appartenente al gruppo BitMAT Edizioni, una casa editrice che ha sede a Milano con una copertura a 360° per quanto riguarda la comunicazione online ed offline rivolta agli specialisti dell'lnformation & Communication Technology.

Facebook X (Twitter) Instagram Vimeo LinkedIn RSS
© 2012 - 2026 - BitMAT Edizioni - P.Iva 09091900960 - tutti i diritti riservati - Iscrizione al tribunale di Milano n° 295 del 28-11-2018 - Testata giornalistica iscritta al ROC

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.